今天我们要讲的不是阿列克谢·列奥诺夫，也不是关于太空探索，而是照片背景中能看到的那个建筑。
事情是这样的，这些机库有着相当不寻常的来历——它们是德国的。也就是说，它们是按照德国的图纸，用德国钢材建造的。只是，那是在小胡子上台之前——1930 年的事了。
这方面没有问题。在机库所有的钢结构部件上，从大门滑动的轨道到粗大的承重工字钢，都打着 KRUPP、ROECHLING 和 STUMM 的标记，还有各种代表批次编号的数字等。
展开剩余95%经过长期的查找，终于找到了关于苏联境内这类机库的资料，总共有 14 座。其中超过一半——9 座，是建在莫尼诺机场的。在 1942 年德国航拍的照片中，它们清晰可见。
在放大后的照片中，我给这些机库编号，以便逐一讲述它们的命运。
早在1944年，其中一座莫尼诺的机库里曾举办过红军空军的航空展览。但具体是在哪座机库里，我们已经无法确切知道了。
1号机库保存得还不错，如今它和整个原机场一样，隶属于中央空军博物馆管理。不过，机库的屋顶部分钢制护板已被风刮落，如果不采取紧急措施，它很快就可能会变成危房。
大约也会变成2号机库那样的状态。虽然从外面看，它还挺体面。
但里面呢——屋顶千疮百孔，苔藓丛生。
3号和4号机库的命运更惨：它们在1980年代末到1990年代初被拆除了。3号机库什么都没剩下，只剩一块铺了沥青的空地。它完整时的样子可以在影片《他们征服天空》中看到，不过是在远处背景里（在左侧，Po-2 飞机上方）。
1963年，《他们征服天空》电影镜头当年，这里曾是茹科夫斯基命名的红军空军工程学院（ВВИА）莫尼诺训练机场基地（МУАБ）汽车设备车库。
1970年，《展翅高飞五十年》电影镜头4号机库只剩下一部分后墙，总体上也不过是“更发达文明的遗迹”。
我们继续看下一组机库。5号和6号机库在老照片中曾出现在图-4和图-16飞机之间，当时这些飞机正为参加红场阅兵进行训练准备。
5号机库曾在电视剧《春天的十七个瞬间》的某个片段背景中一闪而过。 1973年，《春天的十七个瞬间》剧集画面而这张是2005年的照片，当时它已被废弃，但尚未开始坍塌。
如今，5号和6号机库已彻底毁坏，不过我曾有幸亲眼见过它们。2012年，5号机库已经成为一处壮观而又令人悲伤的景象。
次年，它被不明身份的人野蛮焚毁并锯成废铁。当地负责人奈杰诺夫在机库冒着烟的废墟前录下愤慨的视频留言，但无力阻止这一切。
5号机库曾被加加林命名的空军学院（VVA）使用，具体由无线电技术保障系管理。根据一位曾在1985至1986年担任“机库工”的名叫爱德华的人的回忆，机库内曾有基于GAZ-66的通信节点、P-238、P-241、P-244加密通信车、基于ZIL-157的R-140、基于两辆乌拉尔-375D的R-412“泥炭”对流层通信站及其配套的ГАБ-8-Т/230发电机，还有两辆ZIL-164、两辆ZIL-130和一辆UAZ-469。作者在2012年学院迁往沃罗涅日时，拍摄下了这批“奢华装备”的残骸。
不过，5号机库至少一直保持着结构完整，直到最后。相比之下，6号机库的屋顶在1993-1994年冬季被积雪压垮，屋内一切都被掩埋。
到访时，机库的景象如同末日废墟。
据推测，6号机库倒塌时可能损坏了几架飞机：MiG-23ML、MiG-23MLD，还有Mi-24P直升机，它们在1994年时便以破损状态移交给了博物馆。传闻中，一架Ka-50“黑鲨”直升机原型也在机库倒塌中毁于一旦。
7号和8号机库自1958年以来一直位于空军博物馆的园区内，并且从那时起一直在使用。在1960—1970年代之交，它们经历了一次大修，可能当时其他机库也都进行了类似整修。在下一张照片中，可以看到右侧被脚手架围起来的7号机库。
1968—1972年。7号机库的外观和内部都可以在影片《他们征服天空》和一些其他电影、电视剧中看到。
1963年，《他们征服天空》电影镜头随着岁月流逝，7号机库已变成危房，目前它因维修而关闭，正等待在内部开设新的展览。
还有一张照片，显示8号机库大修时的情景（照片右侧）。
就在最近，2025年5月8日，8号机库在进行简单整修后重新开放。实际上，仅更换了玻璃并粉刷了墙壁。
因此，机库的整体状况并没有发生根本改变。
最后一座，9号机库，位置稍微远离其他机库。
1970年，《展翅高飞五十年》电影镜头因此它也是最先被拆除的。据推测，它可能被当作“零件库”，用于修理其他机库，因为早在1964年，它就已经没有了门扇，屋顶也残破不堪，这一点在影片《请求火力支援》中清晰可见。到了1980年代初，根据美国卫星照片，它只剩下裸露的框架。今天，它的原址上建了一座三层楼的前交警大楼，如今也已废弃。
1964年，《请求火力支援》电影镜头
接着我们说说另外三座机库。它们建在不远处的谢尔科夫机场，也就是现在的楚卡洛夫斯基机场。这些机库在1942年的德国航拍照片中也能清晰看到。实际上，当时机场上没有其他机库存在。
谢尔科夫机场历来比莫尼诺机场更为重要，因此它的机库经常出现在镜头中。比如1938年9月24日，“祖国”号飞机从该机场起飞，执行莫斯科—远东航线，机组成员是瓦莲京娜·格里佐杜博娃、波琳娜·奥西片科和玛丽娜·拉斯科娃。
从谢尔科夫机场起飞的，正是那些著名的ANT-25飞机，完成了创纪录的长途飞行。这是ANT-25飞往美国前的机组人员：尤马舍夫、格罗莫夫和飞机首席工程师斯托曼。
1937年7月拍摄更重要的是，谢尔科夫机场曾是空军科研试飞院（现第929国家飞行试验中心）的飞行基地，几乎所有苏联的新式战斗机和强击机都在这里试飞过，当然也不仅仅是这些机型。试验机通常会在那些德国机库的大门前被拍照。比如，这架装上滑雪起落架、配备M-63发动机的伊-153“海鸥”。
1940年。照片出自《波利卡尔波夫双翼战斗机》一书以及各种型号的传奇伊-16战斗机。
伊-16 5型。改装过的双发战斗机Pe-3bis。
伊尔-16强击机原型机。
更有趣的是外国装备在空军科研试飞院的试验照。这是被改装成强击机的美国A-20“波士顿”轰炸机。
这是日本的三菱A5M2“乙”战斗机。
这是梅塞施密特Bf 109B-1。
战后试验仍在继续。这是配备“祖母绿”雷达瞄准具和座舱顶摄像机关枪的SP-5截击机原型。
试飞员安季波夫驾驶MiG-9战斗机，背景中是熟悉的老机库倾斜支撑。
对安季波夫来说，这些机库简直就是“家一样”的存在，因为他退休后在莫尼诺担任多年讲解员，曾带领游客参观同类的莫尼诺机库。
1982年修复的SB飞机交付博物馆仪式上。
照片：《空天防御》杂志我们再回到楚卡洛夫斯基机场。这是伊尔-28在空军科研试飞院接受测试时的情景。
照片：雅库博维奇《首款喷气式轰炸机伊尔-28》1961年，机场引入用于宇航员失重训练的图-104АК飞机。其中一架编号48的飞机，经常可见停在某个机库旁。
这就是那架飞机在同一机库旁的1990年代初照片。
1961年上映的影片《最初的人》中，“宇航员”们登上图-104АК进行失重飞行训练时，背景正是楚卡洛夫斯基机场的那些机库。楚卡洛夫斯基的这三座机库至今仍在，但我没能找到它们现状的照片。只知道它们已被翻修，用蓝色金属挂板包覆，如果不说出来，根本看不出它们已有近百年历史。
我已经讲述了12座机库，虽然文章开头说的是14座。那么其余两座在哪？它们离莫斯科很远，向东。一座在喀山老机场（喀山-2）。
这座机库经历了喀山第一机场的全部历史，最终随机场一起消失。
2004年，机场被卖掉改作房地产开发。当年卫星图上的机库最后身影。它原址如今依旧空着。
最后一座机库是在新西伯利亚的北机场，即现在的新西伯利亚航空修理厂（NARZ）。最初只是凭屋顶结构辨认出它。
在卫星图上辨认出机库特有的侧向支撑影子。可见，这座机库已改建，周围被后期建筑包围。
在厂方账号找到了一张老照片。
还有一张是西方航空摄影师拍的。
这机库里修理直升机，高度刚好能让米-26的桨盘通过。
可惜2018年夏，这座机库被拆除，取而代之的是现代建筑。
于是，14座1930年代初的德国航空机库，到今天只剩下一半——莫尼诺4座，楚卡洛夫斯基3座。多数机库都是在我们这个时代，在我们眼皮底下毁掉的。而莫尼诺其中一座机库如今状况糟糕，随时可能消失。没有一座机库被认定为建筑或历史遗产。
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